Комментарий Алексея Станкевича, партнёра Orchards, для газеты «Деловой Петербург».
Продажа имущества «Метростроя» идёт медленно, а у кредиторов разные подходы к банкротному процессу.
Торги по продаже части имущества бывшего строителя метро ОАО «Метрострой» не состоялись уже во второй раз. В рамках процесса о несостоятельности компании на продажу было выставлено 126 единиц различной техники, находящейся в залоге у банка «ФК Открытие». В списке числятся тоннелепроходческий механизированный комплекс, микротоннелепроходческая установка, краны, буровые установки, экскаваторы, погрузчики, наклонный тоннельный укладчик, укладчик блоков верхнего свода среднего зала станций колонного типа, трансформаторные подстанции, забурник, тюбингоукладчик и прочее.
Техника была объединена в общий лот с начальной стоимостью почти 706 млн рублей. Первый раз его выставляли на торги в июле, второй — в августе. Почему они не состоялись, выяснить у организатора (ООО «Спутник») не удалось.
Один источник издания считает, что половина оборудования, которое выставляется на торги, устарела и не очень интересна рынку. Впрочем, другой собеседник полагает, что львиная доля техники старого «Метростроя» должна быть востребована новым подрядчиком — АО «Метрострой Северной столицы» (МССС). Кроме того, значительная её часть может быть использована и на общестроительных работах, что должно повысить интерес к ней.
«Другого оборудования у МССС нет, и купить его негде. Если будут строить по–старому, не применяя 10–метровые и 13–метровые щиты, это всё будет необходимо. Тюбингоукладчики нужны, подъёмные машины для стволов сейчас вообще никто не выпускает. Другим подрядчикам, кроме МССС, это оборудование ни к чему, у них технологии строительства поверхностные», — говорит источник, допуская, впрочем, что у метростроевской техники может быть большой износ.
Заместитель генерального директора МССС Дмитрий Орлов сказал «ДП», что компания изучает все предложения по покупке горнопроходческого оборудования. «И, безусловно, мы в курсе данного предложения. В любом случае рассматриваем закупки исключительно в рамках рыночной стоимости необходимых машин и механизмов», — отметил Орлов.
В таких компаниях, как АО «Мосинжпроект», АО «Ингеоком» и АО «Казметрострой», занимающихся строительством подземки в Москве и Казани, на запросы «ДП» об актуальности продаваемой техники «Метростроя» не ответили. Не прокомментировала ситуацию и конкурсный управляющий Светлана Судья (назначена в 2021 году).
Кстати, в начале сентября она подала заявление об отставке. «Фонтанке» она объяснила это «достаточно тяжёлой и сложной процедурой». Пока арбитраж не рассмотрел это обращение.
<…>
Часть кредиторов, в том числе Россельхозбанк, считают, что администрация Петербурга должна быть привлечена к субсидиарной ответственности.
Партнёр юридической фирмы Orchards Алексей Станкевич полагает, что теоретически это возможно. «Если суду удастся установить, что недофинансирование, заключение убыточных контрактов или иные действия городской власти привели к объективному банкротству “Метростроя”, есть все основания для применения ст. 61.11 закона о банкротстве (субсидиарная ответственность), — считает Станкевич. — Однако сложно предположить, насколько доводы заявителя убедят суд, учитывая общий провластный уклон практики при разрешении споров с госорганами».
С другой стороны, как известно, привлечение КДЛ к субсидиарной ответственности является одним из немногих реально работающих механизмов удовлетворения требований кредиторов.